TSC#1-Honda CG125

Pintura del deposito y los guardabarros

Pintura

La CG 125 entra en la recta final, esta semana he comenzado con la pintura del deposito y los guardabarros. Estoy diseñando las líneas y el esquema de colores, he trazado algunas ideas y bocetos que luego he traspasado al depósito con cinta. Insisto en que aún no está acabado, pero sería algo así:

Pintura

Tirando lineas sobre el deposito

Llevo tiempo buscando información sobre el proceso de pintado y las fases que se deben seguir para hacer un trabajo medianamente serio. Está claro que cada oficio es un mundo y que no es sencillo, pero muchas veces al buscar info en los foros especializados entramos en un nivel de detalles y de particularidades que (en mi humilde opinión) no son del todo útiles para los que estamos empezando, perece que sin una pulidora de 400 euros o que ninguna pistola aerografica de menos de 600 euros vale para algo. En fin que si estuviéramos hablando de pintar un Ferrari lo entendería, pero no es el caso…

Al que voy en que en el canal de youtube de la gente de pintarmicoche.com he encontrado una serie de tutoriales que describen de una manera clara todas las fases del proceso. Desde como limpiar la pieza hasta como aplicar la última mano de laca, con ejemplos, consejos y cosas a evitar. Muy recomendable!!

Basándome en esta guía, los pasos serian algo así:

1º Paso: Limpieza con desengrasante, soplado y paño atrapa polvo

2º Paso: Protección de zonas con cinta de carrocero

3º Paso: Decapar la pintura dañada con P150 procurando que la transición entre la chapa y las capas de pintura sanas sean uniformes.

4º Paso: Limpieza con desengrasante, soplado y paño atrapa polvo

5º Paso: Masilla. La mezcla de la masilla con el catalizador se hace en una proporción del 2 o 3%. Como guía, si se va a preparar una bola del tamaño de una pelota de golf, la cantidad de catalizador seria del tamaño de un guisante.

6º Paso: Lijado Integrar el parche con p80 a máquina o p120 a mano con taco

P150 o P220/240 mano con taco modelando la masilla

P240 o P320/360 a mano con taco

P320 o P500 a mano sobre los contornos y no sobre la masilla. Es importante no lijar con más de 320 la masilla para evitar problemas de anclaje de la pintura

7º Paso: Limpieza con desengrasante, soplado y paño atrapa polvo

8º Paso: Enmascarado

9º Paso: Aparejo, 2-3 manos con 10 min de secado entre capa

10º Paso: Guia de lijado, secar 10 horas

11º Paso: Lijar aparejo con P400 o P1000 al agua, a mano con taco

12º Paso: matizar con estropajo el resto de la pintura de la pieza, si es que la tiene

13º Paso: Limpieza con desengrasante, soplado y paño atrapa polvo

14º Paso: Base color, 2 manos más una mano pulverizada. Paño atrapa polvos entre capas

14 Paso: Laca, tirada a 2 bares, dos manos, la primera de agarre y la segunda mojada.

He llegado hasta el paso de la masilla, sin mucho mas que agregar, he lijado todo…

He saneado el oxido de los guardabarros…

Pintura

Saneando el oxido de los guardabarros

Y he aplicado la masilla

La semana que viene mas, gracias por leerme y nos vemos en la carretera!

 

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