TSC#1-Honda CG125

Montaje Final, careta de faro, guardabarros y depósito.

Careta de faro

Esta semana he montado los guardabarros y el depósito además de un nuevo componente, la careta de faro.

Entramos en la recta final, después de un año de duro trabajo el proyecto empieza a cobrar su forma definitiva!

Resulta que por más que la mira con cariño, la línea formada por el depósito y el manillar no terminaba de convencerme ya que ambas partes terminaban casi a la misma altura. Otro problema que encontraba con la línea general de la moto es que al utilizar el faro original, este resultaba un poco “cabezón”.

Dándole vueltas al problema, empecé a pensar en la posibilidad de incluir una careta de faro del estilo que llevan las motos de campo. Las que vendían por internet no me terminaban de convencer, además del problema de como adaptarlas. Así que decidí hacerla yo mismo y continuar con el “hand made” que tanto nos gusta.

El primer paso fue tomar medidas y hacer bocetos que luego traslade al cartón y de ahí a la moto para ver proporciones y medidas.

Luego de hacer un par de adaptaciones y modificaciones sobre el diseño original tuve  lista la plantilla que luego traslade a chapa de 1.5mm. y aluminio perforado de 1mm

La careta está conformada por tres partes, lo que permite montar y desmontar sin necesidad de tener que desarmar el faro ni los intermitentes

Los anclajes se apoyan en el anclaje del cuenta kilómetros que fabrique en su día y están hechos con planchas de 3mm.

Careta, guardabarros y deposito

Despiece final de la careta

La parte frontal ira decorada con un número y lacada con barniz para metales, la parte trasera va pintada de negro

Careta, guardabarros y deposito

Careta frontal

Los soportes del guardabarros delantero y la adaptación del trasero los hice hace tiempo, en este post hablo sobre como los hice. Durante el montaje he protegido la pintura con varias capas de film para evitar cualquier daño. También he de señalar que he colocado una capa de goma que reutilice de unas cubiertas de neumáticos en todas las uniones tanto de los guardabarros como del depósito para evitar daños en la pintura

El montaje del depósito no presentó ninguna dificulta ya que todo se midió en su día.

También he montado  el piloto trasero, en este post daba más detalles sobre como lo hice.

Careta, guardabarros y deposito

Piloto trasero

Ahora queda terminal la decoración y la pintura, pero eso será la próxima semana.

Muchas gracias por leerme y hasta la próxima semana.

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